中国汽车产业从上世纪五十年代开始发展，伴随着国内整体经济大环境的变迁，过去十年，中国汽车工业飞速成长。未来十年，中国汽车工业道阻且长。无论过去还是现在，中国汽车产业的蓬勃发展承载着汽车人的精彩人生。
凤凰汽车《车迹》栏目希望通过深度访谈形式来还原汽车人背后的车企管理理念、运营策略。分享信息与传递价值是《车迹》的栏目方向。请您与我们一道聆听国内外汽车行业一线企业家背后的车企前行轨迹。
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百度苏萌悄悄打量着这位白皮肤金色头发的“洋人”，他心里想，一个外国医生来到我们解放区，没吃没喝，还要住老百姓家里，这不是找罪受吗？这“洋人”挺有意思的，他与别人不一样！在之后的两个多月里，苏萌与白求恩生活在一起。有一个工作人员找黄克诚诉苦说：“有个干部拿到平反决定就是不签名，讲条件，要待遇，我们没办法。
目前全市文盲率下降为％，成为基本“无青壮年文盲”市。”又据《高士传》记载，司马懿二十多岁时，曾与大隐士胡昭关系密切。
铁的手腕：一次动真碰硬的较真清东陵景区环境提升是“攻坚战”，也是“突破战”，事关遵化市创建国家全域旅游示范区的成败。“国家人文历史”微信已经有百万粉丝，读者遍及全国，在海外华人中也有大量粉丝。
陈胜吴广揭竿而起，点燃了中国历史上第一次农民大起义的烈火，建立了第一个农民政权——张楚。美术界认为，李可染的人物画更胜于他的山水。
这大概是“效犬马之劳”的来由。
自2016年11月入选第二批“国家全域旅游示范区”创建名单以来，遵化市相继开展了打击非法采砂、网箱治理、绿化攻坚、一区三边整治、铁选矿治理等一系列生态建设工程，绿水青山的“素颜”越发靓丽。
而且并不是因为诺贝尔奖委员会有偏见或者搞什么政治，而是单纯科学上的原因。在8000年前的中国史前时期，虽然在物质文化和精神文化层面取得了显著进步，但是社会整体上还是一个较为平等的原始社会。
家犬在这一地区与人类共同生活了上万年之后，于万年前开始向西迁徙。
“55人个个学成，无一掉队，这是个奇迹。同样被删除的还有“合作社”一词，有关专家解释说，这是一个“陈旧词”，使用的频率已经非常低了。
”志向坚定，用心专注，珍惜时光，这三点，看似不高亢、不起眼，却成就了他们的“大器”。
百度这个故事被曹雪芹写入《红楼梦》，产生了巨大影响。
一方面，将几种特殊的官物分列出来单独成律：盗大祀神御物、盗制书、盗印信、盗内府财物、盗城门钥、盗军器、盗园陵树木，这几种官物并非能够简单计算出价格的普通财物，故对其定以不同于盗普通财物“计赃论罪”的处理规则。根据考古学的成果，世界上最早出土的家犬化石是在中国东北吉林榆树市的周家油坊，距今26000至10000年。
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2009年初，中国开启新能源汽车“大跃进”大幕，各车企新能源汽车如雨后春笋般走上舞台。但终因燃油车改装、价格高昂、核心技术与前沿设计缺失等诸多原因不被市场认可，过去的“明星”终究湮灭于市场。
随着新能源汽车品牌腾势的出现，给予市场新的气息。随着新一股新能源汽车浪潮来临，腾势新任CEO严琛的到来，成立五年的腾势到底做了什么？未来将如何改变“一款产品打天下”的局面？受到业界关注。6月15日，严琛选择凤凰汽车作为其上任后首家媒体进行独家专访！
中国汽车产业从上世纪五十年代开始发展，伴随着国内整体经济大环境的变迁，过去十年，中国汽车工业飞速成长。未来十年，中国汽车工业道阻且长。无论过去还是现在，中国汽车产业的蓬勃发展承载着汽车人的精彩人生。
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打开腾势，“新动 从容出发”、“一个人，邂逅一辆车”等宣传词汇出现在显著位置，而自今年4月起，在北京、上海、深圳所举办的KOL意见领袖跨界体验营销活动，提供3天免费试乘试驾。值得说明的是，与一般4S店常见的燃油车最多30分钟试驾不同，腾势还给杭州意向客户予意向客户2—3天的全天侯试驾。
“充满一次电，续航里程达300公里，客户可以充分地体验各种路况下上班、休闲、晚上不堵车等各种模式和充电环境，如果三天都没有用完电量，这样对用户就会有很大的安全感，不用担心车续驶里程过短问题。” 深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司CEO严琛对凤凰汽车表示，“三天时间尽情享受腾势，这不仅是一个深度试乘体验的活动，我们还向客户证明了腾势能给客户带来最大的心理安慰，而且现在的市场效果反馈非常好。”
提及腾势销量，严琛并未给与具体数据。对此，她认为，因为新能源汽车是个全新的产业，使用增长率应该更确切。比如2014年新能源汽车市场比2013年实现了3.2倍的销量增长，2015年1到4月份新能源的产销数据较去年同期又实现了3.5倍的增长。在传统汽车普遍下滑情况下，新能源发展就是发展契机。
据其透露，今年年底前腾势将在9个城市共开设11家经销店。其中新设经销网络会出现在天津、广州、武汉、西安。北京、上海会将分别拥有两家4S店。
对于腾势的未来，严琛指出，过去合资公司的主要工作便是以车型开发工作为主，包括品牌设立及内涵定义等，这都属于前期准备工作。但自2014年的四季度上市起，标志着腾势已经进入到一个崭新阶段，即整个品牌和企业运营阶段，重点是销售模式。过去我在比亚迪是做整体运营工作，来到这个平台上，就可以发挥这些优势。所以，未来我的工作主要在做品牌建设和宣传推广，以及产品销售和内部运营。
提及我国新能源汽车发展，很多人会想到起始于2009年初的“十城千辆”新能源汽车试点工程，一度被业界认为是新时代下的汽车业“大跃进”，甚至出现引发“新能源存与废”的讨论。
作为国内电动汽车市场及政策研究资深专家的严琛，给出了自己的观点。“从2013年开始，国家成立了一个新能源汽车的部级联席会议，是由马凯副总理亲自主导，其工作重点便是协调是18个部委，包括住建部、国网和南网、交通部、银行体系等多部门，而非过去科技部、工信部、发改委、财政部四个部委内部协调。” 严琛认为，就中国工业4.0发展规划而提及的新能源汽车，对于中国汽车工业来讲，从燃油车到新能源汽车，本身是个产业转型升级过程。”
对于新能源汽车对于产业发展影响，她重点指出：“在汽车行业里，尤其对于零部件厂商，如果说新能源汽车产业发展起来，它是汽车供应商行列里面的一个转型，就是洗牌，它可能会把电动汽车不再用的这些零部件，它会把你洗掉，会引进一批新的竞争者进来，这就是大的一个产业革命。”
面对新能源汽车日新月异的变化，腾势不仅没有放慢步伐，反而走得更快更远。
腾势员工招聘信息充斥网络，累计数百人。“我们的核心团队很精干，公司里全都白领。加上生产一线员工，目前员工共有1000余人。我们现在招的是产品营销，主要在扩销售团队。未来重点市场区域会放在京津冀，长三角和珠三角。”严琛作如上表示。
与此同时，纵观近年来中国汽车市场，SUV出现高增长态势，对于新能源汽车未来产品规划，严琛表示：“目前腾势也会在紧跟市场步伐，随着中国二胎生育政策的深度落地，未来腾势也会探讨SUV、MPV开发的可能性。”
面对业界关心的“腾势是否开发混合动力车型”问题，严琛给与了否定。“目前腾势只专注于纯电动汽车，短期之内我们没有混合动力车型上市计划。”
在短暂的1小时采访过程中，严琛的回答充满着谨慎。对于媒体采访而言，这样的受访对象有点“保守”，但这或许就是比亚迪人能够与戴姆勒这样的老牌车企走到一起的原因所在。
作为目前国内唯一一款面向私人用户的中高端新能源汽车，腾势的出现可谓“及时雨”。“我们要做好做强中国唯一一款面向私人用户的中高端新能源汽车。”这是她总挂在嘴边的一句话。随着新能源汽车新一轮浪潮来临，如何能够坚守自己的当初愿景？腾势在行动，他的发展历程希望能给更多参与者带来思考。
潘明军
凤凰汽车产业部资深编辑| 监制：王巍 | 技术：陈光 |
| 撰写：潘明军 | 设计：李芳 |
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